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北京新机场确定采用“海星”方案

2019/9/11 15:16:41 来源:新京报 大字体 小字体 扫码带走
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原标题:新机场确定采用“海星”方案

预计2019年7月建成 京霸铁路、新机场线、R4线三条轨道交通将穿越航站楼

本报讯(记者 董鑫)北京城建集团和北京建工集团近日发布其中标新机场工程的消息。消息透露,新机场最终采用“海星”设计方案,由五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成一个类似海星的图案。按照计划,新机场预计在2019年7月15日建成,三条规划轨道线将穿越航站楼。

北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷,南北长1753米,东西宽1591米,由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成,总建筑面积103万平方米,超过了首都国际机场T3航站楼,是目前全球最大的机场航站楼,计划于2019年7月15日建成。根据北京城建集团和北京建工集团的中标消息,北京新机场最终采用的是“海星”设计方案,五座向外伸出的指廊与航站楼主体组成了一个类似海星的图案。

此次北京城建集团中标的是“北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程(核心区)”,其总建筑面积约60万平方米,造价63.9亿元。航站楼核心区是整个航站楼的主要功能区,地下二层、地上五层。其中地下二层为高速铁路、地铁和轻轨通道的咽喉区段,地下一层为行李传送通道、机电管廊系统和预留的APM捷运通道,地上一层至五层为进港、出港、票务、安检、行李提取等功能区。据城建集团介绍,主航站楼的金属屋面最高点50米,向周边起伏下降至指廊端部25米,楼前屋盖悬挑长度达47米。此外,新机场航站楼首次有高速铁路在地下穿过,将采用双层出发双层到达设计,按照8度抗震设防要求。

   北京建工集团中标的则是航站楼的另一大部分——“北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程”,即航站楼东北、东南、中南、西南、西北的五座指廊。总面积30万平方米,总造价32.7亿元。这种放射状的结构和布局将在最小化旅客转机、接驳交通距离的同时增强整个航站楼的连通性,届时旅客仅需步行8分钟就可以抵达新机场的最远端登机口。相关负责人介绍,为确保2019年建成通航,五座指廊将同时建。其中,西南、中南、东南三条指廊各长411米,西北、东北两条各长298米。五座指廊总长度达1829米,单体面积在4.6万到10万平方米之间。并且,京霸铁路、新机场线、R4线三条规划轨道线将并行穿越中南指廊。

供图/北京建工集团


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